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更新日期：2013/9/29  來源于：www.iyouwe365.com  作者：  點擊次數(shù)：

　  深圳坪山新區(qū)泥頭車撞翻校車致1死多傷，昨日，傷者中傷勢最嚴重的一名男生在手術后情況穩(wěn)定，有5名學生已出院，其他傷員留院觀察。事故仍在調查中。

　　昨日，本報報道質疑的兩個焦點是車禍地點信號燈設置問題和事發(fā)校車安全帶問題。記者昨日最新了解到，對于廣受質疑的事發(fā)地點信號燈設置問題，交警已經悄悄糾正，而受傷學生的家長則對事發(fā)校車的安全帶系法、座椅問題等表示質疑。

　　信號燈設置模式已改變

　　昨晚，坪山交警大隊事故特勤中隊中隊長曹海濤證實，其剛剛收到消息，校車被撞事發(fā)地點創(chuàng)景路與金牛東路交叉口的信號燈設置模式已經改變。

　　校車被泥頭車撞翻地點的信號燈采用兩種模式，白天紅黃綠配時信號燈，晚上采用閃光信號模式，因為在0時至8時采用閃黃燈模式，四個路口只是閃黃燈，沒有紅綠燈，市民需要看路面沒有車選擇過馬路，互相不相讓會發(fā)生交通事故。

　　南方日報記者采訪當?shù)馗浇�居民、現(xiàn)場視察官員之后，曾提問交警，這種信號燈設置是否與此次交通事故有直接關系？深圳市交警局科技處科研所所長于杰回應媒體稱，當?shù)赝砩喜捎瞄W光警告信號燈控制模式，根據(jù)當?shù)剀嚵鳎�是符合國標的。而隨著當時新聞發(fā)布會上媒體的不斷追問，曹海濤此后則承認，晚上在此處用閃黃燈的信號燈模式是不合理的，會考慮調整。

　　這種矛盾成為昨日媒體質疑重點。昨晚，記者了解到，事發(fā)地點晚間閃光信號燈模式取消，改為全天候24小時紅綠燈配時信號燈模式。

　　校車安全帶設置被質疑

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，關于這次事故，更多受傷學生的家長都將矛頭重點指向校車。

　　家長劉先生表示，駕駛該校車的司機在事發(fā)前3天才調過來開這條線路，而其大兒子小陽在事發(fā)前一天晚上向其媽媽反映，“該司機當晚開快車，差點撞車了，然后第二天早上就發(fā)生這樣的事”。小陽成為目前最嚴重的傷者，而昨日一名男童經搶救無效去世。

　　涉事學校龍背小學校長官現(xiàn)元對媒體表示，涉事校車司機2011年應聘到學校，具有相關資質，一直從事校車駕駛工作，一直沒有出過交通事故。校車的座位都是有安全帶的，按照規(guī)定，學生上了校車后，跟車老師會一一檢查，不存在有些家長反映的學生們都沒有系安全帶的問題。

　　之前校車都是沙發(fā)座，后來換成了木頭座。這次車禍后，家長們認為，大部分學生頭部受傷與更換座椅有一定的關系�！斑@是沒有影響的，我們換座椅也是根據(jù)交警部門的要求做的，太破舊的肯定不行，我們該換的還是要換�！鄙钲诮痪�因為采訪程序沒有走完昨日無法接受采訪。

　　記者昨日來到龍背小學，看到學校里共有9輛小校車，但無法走近校車了解安全帶和車椅等設備的情況。此次事發(fā)時，多名孩童額頭、手臂、胸部等部位出現(xiàn)傷損。據(jù)家長反映出事校車安全帶系法只是橫向束住腰腹部位，上身是自由的。有專業(yè)人士分析，校車接載的是未成年學生，其座位及安全帶需要特殊設計，但龍背小學及很多其他學校的校車與普通汽車一樣，一旦出現(xiàn)交通意外，安全帶將無法起到起碼防護效果。